在現代化(hua)工廠、大型組裝線和物流倉(cang)儲(chu)中心，輸(shu)送機系統是物料搬運的(de)(de)核心。它(ta)們(men)縱(zong)橫交錯，高效運輸(shu)貨(huo)物，卻也分割了作業空間。工程師通(tong)常在輸(shu)送機的(de)(de)上方或側面設置跨越通(tong)道，這樣既可以提高場地(di)的(de)(de)利用率還能(neng)保障人(ren)員的(de)(de)安全。當(dang)然，這類通(tong)道如(ru)若(ruo)設計不當(dang)，也會(hui)帶來嚴重風險，比如(ru)擠壓/剪切風(feng)險(xian)(xian)，絆倒/墜落(luo)風(feng)險(xian)(xian)以及意外啟動(dong)風(feng)險(xian)(xian)等。

如何確保(bao)跨越通道(dao)既安(an)全(quan)又高效？

EN 619:2022《連(lian)續搬(ban)運設備和(he)系統(tong) 單元載荷機械搬(ban)運設備的安全要求》第4.10章(zhang)“通道設施” 提供(gong)了答案。

該標準(zhun)(zhun)(zhun)作(zuo)為(wei)歐盟協調標準(zhun)(zhun)(zhun)，為(wei)安全跨越輸送機通道的設(she)(she)計(ji)提供了關鍵的設(she)(she)計(ji)準(zhun)(zhun)(zhun)則和安全要求，為(wei)滿足機械指令(2006/42/EC)基(ji)本要求提供了重要依據。

l 通道設(she)施設(she)計的總(zong)則(ze)

永久性通道優先： 通(tong)往控制站、操(cao)作(zuo)點以及用于(yu)操(cao)作(zuo)、檢查(cha)、清潔和維護的(de)工作(zuo)場所的(de)通(tong)道設施必須是永久性的(de)，以確保了日常操(cao)作(zuo)的(de)常規安全訪問路徑。永久性通(tong)道的(de)設計建造必須嚴格遵守(shou)EN ISO 14122系(xi)列標準(zhun)的具體要(yao)求(qiu)。

l 交叉(cha)通道設計的安(an)全要求(Crossover Passageways)

交叉通(tong)道是跨越(yue)輸送機(ji)的(de)最常(chang)見(jian)場(chang)景(jing)。標準要求在設計和評估(gu)交叉點時，必須進(jin)行風(feng)險評估(gu)，需要考慮的(de)因素有：輸送貨物(wu)的(de)速度和頻率(lv)、人員使用該交叉點的(de)頻率(lv)以及(ji)交叉點的(de)位置。

安全交叉通(tong)道的(de)設計方案，通(tong)常有如下幾(ji)種：

l 方案A時間與距離(li)保(bao)障安全 (無需(xu)停止輸送機)

Ø 當人(ren)員能夠提前至(zhi)少4秒(miao)看(kan)到移動的(de)貨物并判(pan)斷(duan)其(qi)到達交(jiao)叉點的(de)時(shi)間時(shi)，可視(shi)為安全。

Ø 具體(ti)通(tong)道(dao)結構需滿足以下之一：

輥(gun)道輸(shu)送機(ji)：通(tong)道區域需鋪(pu)設防滑蓋板(ban)（如花(hua)紋鋼板(ban)、網(wang)板(ban)、格柵）。蓋板(ban)最小寬度(a)為(wei)0.1米，且覆蓋(gai)的輥(gun)道段總寬度(b)至少為(wei)0.5米。

鏈式輸送機/雙帶輸送機：在鏈(lian)條之間(jian)鋪設防滑蓋(gai)板(ban)。蓋(gai)板(ban)最小寬度(a)為0.5米，加(jia)上通道(dao)兩側(ce)各(ge)至(zhi)少(shao)0.3米的(de)延伸寬度。

帶(dai)式(shi)/板式/輥(gun)道輸送(song)機 (寬度(du)≤0.8米(mi))：在輸送(song)機兩側設置著陸平臺，平臺最小深度(du)(b)為0.3米(mi) (參(can)考標準圖C.24)。

l 方(fang)案(an)B需(xu)要停(ting)止輸送機

Ø 如果貨物到(dao)達(da)交叉(cha)點的可感知時間少于4秒，或者(zhe)帶式(shi)/板式(shi)輸送機(ji)的寬度超過(guo)0.8米，則必須(xu)采(cai)取(qu)以下(xia)之一的措(cuo)施在人員通過(guo)時停止(zhi)輸送機(ji)：

保護裝(zhuang)置(zhi)：如光電保護裝(zhuang)置(zhi)（AOPD）、激光(guang)掃描(miao)儀（AOPDDR）或壓敏保護(hu)裝置（安(an)全(quan)邊、安(an)全(quan)墊(dian)）。

可移動的聯鎖防護(hu)裝置：例如聯鎖門。

Ø 重啟要求：

輸送機只能(neng)通過專門設置(zhi)的控制裝置(zhi)手動(dong)啟動(dong)，或者，在(zai)發(fa)出3秒的啟(qi)動警告(gao)后，經過5秒延時(shi)才能自動重啟(qi)。

l 替代方案(an)架橋通道

Ø 可以設置(zhi)形成(cheng)橋梁結(jie)構的通道設施(shi)跨越輸(shu)送機。

l 特(te)殊(shu)要(yao)求

Ø 護欄/扶手(shou)柱(zhu)：

豁免：區別于EN ISO 14122-3:2016的(de)要(yao)求(qiu)，不強(qiang)制要(yao)求(qiu)交叉通道上的(de)門(men)具有自(zi)關閉功能(neng)。

高度(du)0.5m - 1.0m：對于高度在(zai)0.5米(mi)(mi)到1.0米(mi)(mi)之間的(de)(de)交叉通(tong)道(dao)，允許使用扶手(shou)或立柱代替標準的(de)(de)護欄。

擠壓/剪切(qie)(qie)風險：若(ruo)存在(zai)擠(ji)壓和/或剪切(qie)(qie)風險，移動載荷與扶手或立柱(zhu)之間的間隙(xi)距(ju)離至(zhi)少應為0.3米(mi) (參考(kao)圖2)。

Ø 逃生路線：設(she)計用作逃生路線的輸送機通(tong)道，其設(she)備和控制系統(tong)必(bi)須確(que)保通(tong)道具備必(bi)要的寬度。標準提醒需考慮國家關于(yu)逃生路線的法(fa)規。

Ø 活動部件(jian)安(an)全：為方(fang)便(bian)通行而(er)設計成可鉸接抬起的輸送機部件(jian)：

必須能在抬起位置保持穩定，防止(zhi)意外回落（例如使(shi)用機(ji)械(xie)插銷、彈簧(huang)或液壓平衡裝(zhuang)置）。

在(zai)抬起位置時(shi)，必須防止(zhi)貨物被送入(ru)該段輸送機。

重(zhong)點總結

相信通過上面的內(nei)容，大家對(dui)于安(an)全跨越(yue)輸送(song)機通道的設計(ji)已(yi)經有(you)了概念，以下是重點(dian)總結：

Ø 永久性是基礎：常規操作和維護的(de)通道首選(xuan)永久性設(she)計，嚴格遵循(xun)EN ISO 14122系(xi)列標準(zhun)。

Ø 交(jiao)叉(cha)通道是重(zhong)點：必須(xu)進行風險評估。

Ø 4秒法(fa)則：確保人(ren)員(yuan)有足夠(gou)時間感知危險是(shi)允許(xu)不停止輸(shu)送(song)機的關鍵前(qian)提。

Ø 物(wu)理結構(gou)(gou)要求明(ming)確：針對不同類(lei)型(xing)和寬度的輸(shu)送機，防滑(hua)蓋板(ban)、著陸平臺或橋梁結構(gou)(gou)有具(ju)體的尺寸和材質要求。

Ø 停止機制：當無法滿(man)足4秒時(shi)間要求(qiu)或(huo)(huo)輸送(song)(song)機(ji)過(guo)寬時(shi)，必(bi)須(xu)配備可靠(kao)的保護裝置(zhi)或(huo)(huo)聯鎖防護來停止輸送(song)(song)機(ji)，并嚴格限制重啟方式。

Ø 護(hu)欄(lan)靈活性：在特定高度范圍(wei)，允許使用扶(fu)手或立柱(zhu)替代標準(zhun)護(hu)欄(lan)，但需保證安全間隙(xi)。

Ø 活動(dong)部(bu)件鎖定(ding)：可移動(dong)的通道部(bu)件必須(xu)具有可靠的鎖定(ding)機制防止墜落。

Ø 考慮逃(tao)生：用作逃(tao)生路線的通道需滿足特(te)定(ding)寬度和法規(gui)要求。

遵(zun)循EN 619中規定的要求進行(xing)通(tong)道設(she)計，能有(you)效(xiao)消(xiao)除人員(yuan)在(zai)輸送機系統附(fu)近通(tong)行(xing)時面(mian)臨的擠壓、剪(jian)切、絆倒和墜落(luo)風險，為工(gong)業生產環境構建至關重(zhong)要的安全通(tong)行(xing)保障。

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